Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. laudantium, totam rem aperiam
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. 
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. 
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
+1 5589 55488 55s
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. 09-10 Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Lối Vào Trò Chơi
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.game sudoku online chiến thuật Cờ Tướng game Rikvip iOS