11
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
11
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
11
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
11
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
01
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. 09-10 Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Góc Game Tuổi Thơ
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.game kết bạn Việt Nam game ZingPlay web game Việt cờ bàn