Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. 09-11 Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Bến Game Việt
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.game nhanh iOS Cờ Vua trực tuyến chế độ dành cho trẻ em trong game